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為提振多國貨物集併櫃(MCC)、海運快遞兩大業務,台灣港務公司五日前往台北市海運承攬公會拜會理事長陳木枝,一行人由行銷運籌處資深處長張紋英率自貿運籌科經理謝佳珍、賴瀅竹與多位出席的理監事交換意見,並

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說明最新近況。

台灣港務公司表示,目前MCC業務主要從大陸地區進儲機械機具、電子零件、散雜貨等貨物,經臺灣中轉至東
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南亞、東北亞、澳洲、美國及歐洲等地區國家。

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MCC操作模式是將國外貨物運至本國港口,於進口貨物艙單申報之包裝型態下(不拆及包件),辦理拆櫃進倉及申報轉運併櫃出口之作業,即來自不同地區之貨物或國產品,可於轉口倉庫(間)併櫃轉運出口。以往MCC作業僅能由航商於港邊的轉口倉執行,為吸引國際承攬業者將原本於韓國、香港、中國大陸等鄰近港口的MCC作業移回臺灣,財政部關務署增訂關稅法第二十條之一,賦予MCC作業法源依據,開放承攬業者得向海關申報貨物艙單及辦理轉運、轉口相關事宜,並增修MCC作業相關法規及配套措施,包含海關管理承攬業辦法、海關管理貨櫃集散站辦法、轉口貨物通關及管理作業要點等,打造低成本、高效率的安全便捷通關環境,期望台灣可以成為轉口物流及發貨中心。

台灣港務公司指出,兩岸貨物得經由海運快遞貨物專區,運用兩岸海運航行時間短、運輸成本低於空運之優勢,藉此快捷海上走廊,達到貨

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國家發展委員會提報「自由經濟示範區規劃方案」,發展重點分為「智慧物流」、「國際健康」、「農業加值」、「金融服務」及「教育創新」等五大重點,交通部為「
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智慧物流」主辦機關。財政部關務署亦已發布實施「海運快遞貨物通關辦法」,國
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發會並修正「自由經濟示範區規劃方案」,設置海運快遞貨物專區為智慧物流示範之創新重點,以臺北港為首座試行港口。



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